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12版城际物流用车升级

作为福田汽车2011年推出的精品力作，奥铃12版本着为用户带来更多赢利的造车理念，通过动力更强劲、更大载重等方式帮助用户实现“效运营”。据介绍，奥铃12版通过配装全球先的欧洲康明斯动力，天津捷运售价，奔驰技术加强型承载底盘，加之奥铃12版的货箱长度达6750mm、7750mm，宽度达2400mm，堪称目前市场上同类车型中货厢大的车型，也使该车的承载能力比其他车型高30%，承载优势可谓首屈一指。

奥铃12版搭载的欧洲康明斯ISF3.8升发动机，起步即可达到国IV排放标准，功率可达168马力，大扭矩可达600牛·米，也是同级别中动力强、重量轻、体积小的发动机，不仅动力强劲，而且提速快，爬坡能力强。ISF3.8升发动机成功通过了160万公里耐久性试验和“三高”极限试验，天津捷运服务商，可靠性和耐久性卓越，平均大修里程超过50万公里，2万公里间隔保养。而其配备的雷沃动力、玉柴动力，可为用户提供更多的选择。

全车均采用了厦门正兴8.25-16钢丝胎。 后桥半轴油封漏油也是这辆车的弊端，新换半轴油封到三万公里就会漏油，齿轮油从刹车鼓里面流出容易导致后刹失灵，谭先生无奈之下只得勤换半轴油封。驾驶室内部相对宽敞，宽大的挡风玻璃提高了视野，仪表盘设计的简洁实用，天津捷运，各部件操作十分灵活，驾驶感堪比部分小车。美中不足的是驾驶室的密封差，仅仅使用了三年就出现了车门无法关紧等小问题。仪表盘相当简洁，三个大仪表内涵盖了四个主要小仪表和一个液晶显示屏。水温表、油表、码表、气压表和里程表均清晰可见。缺少了转速表，只能依靠听觉来辨别发动机的转速更换挡位。仪表盘相当简洁，三个大仪表内涵盖了四个主要小仪表和一个液晶显示屏。

 

奥铃捷运应用重卡技术优化底盘悬架系统，加强承载可靠性；采用钛钢特种新材料，底盘车架强度提高52%以上；车架比竞品高25mm左右，承载力提升20%以上。

奥铃捷运采用德国博世电控高压共轨系统，根据路况、承载、气温等信息计算燃油喷射时刻、油量，确保每一滴油都得到有效使用。

奥铃捷运经过正面摆锤碰撞和顶压实验，达到欧洲安全法规ECER29合格标准。国内一依据人机工程学进行轻卡车身总成正向实际开发，全景视野开阔无盲区。新造型中控仪表台，轿车化软包内饰，人性化操作系统，驾驶室的悬置系统采用专有技术，减振和隔噪效果更好，驾乘有轿车版的感受，舒适高密度座椅，长途驾驶不疲劳。

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